EX-4のチェーン6万Kmほど走ってシールがほつれてきたので交換する事にしました

今までオヤジさんに頼んでましたが、出入りしている猛者達はもっと技術的な頼み事を皆さんしているので、今までちょっと恥ずかしかったのがありまして。

一念発起し自分でチェーン交換する事にしました

チェーンカッターを今まで持っていなかったんですが、仕入れ先のポイントが溜まってたのでポイントで購入

アストロプロダクツの高い方のセット。

安い物買おうかと思ったんですが、以前オヤジさんとこ何かを折ってしまって泣きついた時

俺　工具安物かったから失敗したんすかねぇ。。。

オ　工具のせいにするとはいけませんねぇ。。。(-_-)

とまぁバッサリ切って捨てられましたｗ

つたない知識でも目利きから真剣にやれ、買ったのも自分なら使うのも自分と。

さてまずはEX-4さんのリアタイヤを外していきます

右側の丸の位置の箇所を外して

シャフトをゴムハンマーでコンコンと叩くと左側からするっと抜けます。

外れたタイヤからスプロケを外して・・・（ボルトが結構固い）

新旧並べるとかなり大きさが違います。

旧は44丁の南海部品のスプロケ　新は38丁のKawasaki純正。

ちなみにEX-4の通常歯数は42丁。今回は最高速を上げるほうに振りました

次はフロント側。5か所ネジを外してカバーを取るとアクセスできます

汚い(-_-;)

取り外して新旧を比べてみると。。。大分歯が減ってるような気がする。（まだまだ使えそうだけど）

汚かった泥も取り除いて交換完了

肝心のチェーンですが、初めての事だったので写真撮るのを忘れました(;’∀’)

うちはグラインダーで騒音を出すわけにいかないので・・・

鉄鋼ヤスリで地道にコマを削り。。。手動でも時間をかければ何とかなるもんですあとは説明書の通りにカッターを使ったら思いの他何事もなくピンが抜けました。

ネットでは全然抜けない、工具が壊れたなどなど恐ろしく難しい作業なように書いてあったので心配していたんですが

・付属のハンドルは短すぎるので力がかかりずらい　レンチを使って回すと楽

・ピンを当てる際に注意して見てみるとピンが斜めに入ろうとするときがあるので水平にしてあげる

この２つを守ってやったところスルっと抜けました

カシメも同じように注意しながらやるとこちらも特に問題なく成功。

実はチェーンのリンク数を間違えたのと端数を落としたので長さ調節の為3回カットしたんですが3回ともスルっと抜けてくれました。

さて　外したチェーンを見てみると所々にゴムのホツレたようなものが顔を出しておりました。

これじゃぁ部分伸びしちゃっててあるところは適正だけどある所だとタルンタルンになっているのも無理はない。

リア側のスプロケも交換完了

リアブレーキパッドが1ｍｍ切りそうだったのも発見してストック品と交換し無事に作業完了。

高い方かっといて良かった。今回はトラブルなく行けてちょっとガッカリ良かった

スムーズに行けたのは道具に助けられた所が大きいと思ったメンテナンスでした