先日の件でレギュレータの修繕を実施しました。

幸いストックが有ったのでカプラーを修理して装着でEX-4復帰。

実は修理時にレギュレータのカプラーだけ変えて復帰させようと目論んでいたのですが、念のためしっかり見ておこうとひっくり返して見ると

見事なひび割れ。。。。写真で見るとさらに詳細に見えるので中々の亀裂ですな(;’∀’)　どうも赤白のケーブルに至ってはショートしたのか何か被覆がはがれて線が見えております。

本体側もいびつに結構膨らんでいて一目見てこれはダメな奴だ、、、と、ストックを引っ張り出したわけです。

正面から見た分には全く気が付かなかったこの状態。　ここまでコッソリと悪化するものか？とよくよく考えてみたんですが・・・

・そういえば半年くらい前にコンデンサか基盤が焼けるような匂いが信号待ちの時に数度していた

降りて確認したんですが異状なく、気のせいか？と思ってそのままにしてました

・電圧計の数字では2カ月ほど前から弱くなっていたらしい

電装品でよく泣かされるので付けている電圧計をチラチラと見るような癖がついている私。数字はよく覚えています

ストックに変えて走った今日驚いたんですが電圧の数字がまるで違う。

（おおよその目視で）

交換後　5000回転前後　15.0V　アイドリング時（1400回転くらい）　13.3V　同ウインカー点滅、ストップランプ点灯時　13.1～0V

交換前　5000回転前後　14.0V　アイドリング時（1400回転くらい）　12.8V　同ウインカー点滅、ストップランプ点灯時　12.3～4V

ちなみにバッテリーは2カ月前交換したて。

あからさまに電圧の数字が弱かったのには驚きました。それよりも恐ろしかったのは走っている当人は全く気が付かないくらい元気に走る事。

電圧計を点けずにレギュレータ関係の異常を感じるって熟練者の達人じゃないと不可能なのでは。。。と素人的な自分では思っちゃうくらいです。

レギュレータのパンクって突然ってイメージがあるのですがこう考えてみると予兆は確かにあった訳で・・・

日々のメンテってやっぱり大事なんですね。カウル付でも外して目視チェックするようにしなくては。。。

以前オヤジさんとこに遊びに行ったとき聞いた

「原因があるから故障が起こる」

ってのは事はこういう事かぁ。と納得した夜でした